csvnam
12-01-2015, 10:34 PM
Du lịch cửa lò (http://cualo.info.vn/chi-tiet/khach-san-trung-tam-cua-lo-gan-bien-gia-re-p53747a349243.html#.VLPnRSusVe8) đổi mới quản lý xe điện .
nguyên do khiến nhiều doanh nghiệp phải tăng giá lao vụ khiến giá tour cao hơn có phần khách quan từ việc mặt bằng giá cả trong nước tăng cao; nhiều sản phẩm lao vụ trong nước còn mới , thời kì khấu hao chưa nhiều nên chưa thể đắt giá tốt như những nước làm du lịch đã lâu.
Với v , giá vé đến Việt Nam cao hơn các điểm đến khác như Thái Lan hay Singapore do những nước này là cửa ngõ v , có nhiều chuyến bay quốc tế nên khách nhiều , giá vé rẻ hơn và cũng thuận lợi hơn cho du khách. Chẳng hạn , với đường bay thẳng đến châu Âu , Vietnam Airlines chỉ bay Franfurt , Paris , Moscow , London nhưng Singapore và Thái Lan thì thừa thãi đường bay , giúp khách tiết kiệm tiền vé và nhất là tiết kiệm thời kì. Du khách có tiêu chuẩn tour nhiều hơn trong cùng một thời kì hoặc có thể rút ngắn bài phát biểu thời kì tour.
Tuy nhiên , nguyên do chủ quan cũng rất lớn , bao gồm việc nhiều doanh nghiệp chưa kinh doanh chuyên nghiệp để đưa ra mức giá yên ổn và đặc biệt là việc thiếu kết liên giữa các ngành liên quan để tạo nên một hệ thống giao thông cung cấp lao vụ đắt giá tốt.
Bà Thủy của du lịch Cửa Lò (http://cualo.info.vn/chi-tiet/khach-san-trung-tam-cua-lo-gan-bien-gia-re-p53747a349243.html#.VLPnRSusVe8) ý là , giá lao vụ không yên ổn cũng khiến du lịch không thể có nhiều khách. Hưng thịnh khách sạn , nhà hàng báo giá đầu năm cao nhưng nếu đến cuối năm bán không được lại giảm giá , nhưng thường báo trễ nên lữ hành không thể kéo khách thêm. Trong lúc đó , một số điểm đến lân cận như Thái Lan , Malaysia giữ giá khá yên ổn để doanh nghiệp lữ hành có thể chủ động đưa ra giá tốt trước một năm nhằm kéo khách.
Theo ông Võ tuấn kiệt , giám đốc điều hành công ti lao vụ lữ hành Saigontourist , điểm đến Việt Nam đang kém vế tranh về giá , tính thuận lợi và quyến rũ mà nguyên do chính là sự thiếu liên kết.
Ông Tài và một số doanh nhân khác ý là , về tính thuận lợi – tức việc đi , đến Việt Nam chưa dễ dàng so với một số nước trong lĩnh vực. Về giá , nếu so với Thái Lan , du lịch nước này đắt giá tốt vì đã khai thác thêm những lao vụ cộng thêm như giải trí , mua sắm để tạo nên giá lao vụ Đại địa cạnh tranh hơn. Chẳng hạn , công ti lữ hành có thể sử dụng xe của những điểm lao vụ này để giảm giá chuyên chở còn những nơi này lại có thêm khách.
Về tính quyến rũ , bên cạnh tài nguyên thiên nhiên thì còn phải xem xét đến những lao vụ cộng thêm , những lao vụ vui chơi giải trí về đêm , tính không có các mối nguy hiểm hoặc rủi ro Hòa mục của điểm đến , và về góc cạnh này thì tour đến Việt Nam cũng đang thua kém.
“Muốn nâng tính cạnh tranh của điểm đến , cạnh tranh được về giá thì du lịch phải có những lao vụ cộng thêm , những lao vụ vui chơi giải trí về đêm và tính không có các mối nguy hiểm hoặc rủi ro Hòa mục của điểm đến , ” ông Tài nói.
Nhiều doanh nhân nhận định , để giải quyết được vấn đề này cần phải có sự vận hành của cả guồng máy. Đầu tiên , phải thể hiện được sự kết liên của du lịch và các ngành liên quan. Du lịch hay đặt ra vấn đề kích cầu thu hút khách nhưng kích cầu thì không chỉ có du lịch mà v , khách sạn , khu vui chơi giải trí cũng phải tham dự vào cũng như phải thu hút đầu tư vào các sản phẩm vui chơi giải trí thì mới đắt giá tốt. Sở dĩ , tour đi Thái Lan năm ngày hiện đắt giá thấp hơn tour đi Đà Nẵng với thời kì bay tương tự là cũng từ cách làm kết liên chặt chẽ đó của phía Thái Lan.
Chiến lược phát triển du lịch đến năm 2020 có một mục tiêu lớn là đưa điểm đến Việt Nam cạnh tranh được với các nước trong lĩnh vực và thế giới. Tuy nhiên mong mỏi lớn đó sẽ khó thực hiện nếu điểm đến Việt Nam vẫn chưa giải quyết được những vấn đề tồn tại từ nhiều năm như việc thiếu kết liên giữa các ngành nghề để giữ giá tốt và ổn định.
Khách sạn cửa lò (http://cualo.info.vn/chi-tiet/khach-san-trung-tam-cua-lo-gan-bien-gia-re-p53747a349243.html#.VLPnRSusVe8)quản lý tốt các dịch vụ hàng rong.
nguyên do khiến nhiều doanh nghiệp phải tăng giá lao vụ khiến giá tour cao hơn có phần khách quan từ việc mặt bằng giá cả trong nước tăng cao; nhiều sản phẩm lao vụ trong nước còn mới , thời kì khấu hao chưa nhiều nên chưa thể đắt giá tốt như những nước làm du lịch đã lâu.
Với v , giá vé đến Việt Nam cao hơn các điểm đến khác như Thái Lan hay Singapore do những nước này là cửa ngõ v , có nhiều chuyến bay quốc tế nên khách nhiều , giá vé rẻ hơn và cũng thuận lợi hơn cho du khách. Chẳng hạn , với đường bay thẳng đến châu Âu , Vietnam Airlines chỉ bay Franfurt , Paris , Moscow , London nhưng Singapore và Thái Lan thì thừa thãi đường bay , giúp khách tiết kiệm tiền vé và nhất là tiết kiệm thời kì. Du khách có tiêu chuẩn tour nhiều hơn trong cùng một thời kì hoặc có thể rút ngắn bài phát biểu thời kì tour.
Tuy nhiên , nguyên do chủ quan cũng rất lớn , bao gồm việc nhiều doanh nghiệp chưa kinh doanh chuyên nghiệp để đưa ra mức giá yên ổn và đặc biệt là việc thiếu kết liên giữa các ngành liên quan để tạo nên một hệ thống giao thông cung cấp lao vụ đắt giá tốt.
Bà Thủy của du lịch Cửa Lò (http://cualo.info.vn/chi-tiet/khach-san-trung-tam-cua-lo-gan-bien-gia-re-p53747a349243.html#.VLPnRSusVe8) ý là , giá lao vụ không yên ổn cũng khiến du lịch không thể có nhiều khách. Hưng thịnh khách sạn , nhà hàng báo giá đầu năm cao nhưng nếu đến cuối năm bán không được lại giảm giá , nhưng thường báo trễ nên lữ hành không thể kéo khách thêm. Trong lúc đó , một số điểm đến lân cận như Thái Lan , Malaysia giữ giá khá yên ổn để doanh nghiệp lữ hành có thể chủ động đưa ra giá tốt trước một năm nhằm kéo khách.
Theo ông Võ tuấn kiệt , giám đốc điều hành công ti lao vụ lữ hành Saigontourist , điểm đến Việt Nam đang kém vế tranh về giá , tính thuận lợi và quyến rũ mà nguyên do chính là sự thiếu liên kết.
Ông Tài và một số doanh nhân khác ý là , về tính thuận lợi – tức việc đi , đến Việt Nam chưa dễ dàng so với một số nước trong lĩnh vực. Về giá , nếu so với Thái Lan , du lịch nước này đắt giá tốt vì đã khai thác thêm những lao vụ cộng thêm như giải trí , mua sắm để tạo nên giá lao vụ Đại địa cạnh tranh hơn. Chẳng hạn , công ti lữ hành có thể sử dụng xe của những điểm lao vụ này để giảm giá chuyên chở còn những nơi này lại có thêm khách.
Về tính quyến rũ , bên cạnh tài nguyên thiên nhiên thì còn phải xem xét đến những lao vụ cộng thêm , những lao vụ vui chơi giải trí về đêm , tính không có các mối nguy hiểm hoặc rủi ro Hòa mục của điểm đến , và về góc cạnh này thì tour đến Việt Nam cũng đang thua kém.
“Muốn nâng tính cạnh tranh của điểm đến , cạnh tranh được về giá thì du lịch phải có những lao vụ cộng thêm , những lao vụ vui chơi giải trí về đêm và tính không có các mối nguy hiểm hoặc rủi ro Hòa mục của điểm đến , ” ông Tài nói.
Nhiều doanh nhân nhận định , để giải quyết được vấn đề này cần phải có sự vận hành của cả guồng máy. Đầu tiên , phải thể hiện được sự kết liên của du lịch và các ngành liên quan. Du lịch hay đặt ra vấn đề kích cầu thu hút khách nhưng kích cầu thì không chỉ có du lịch mà v , khách sạn , khu vui chơi giải trí cũng phải tham dự vào cũng như phải thu hút đầu tư vào các sản phẩm vui chơi giải trí thì mới đắt giá tốt. Sở dĩ , tour đi Thái Lan năm ngày hiện đắt giá thấp hơn tour đi Đà Nẵng với thời kì bay tương tự là cũng từ cách làm kết liên chặt chẽ đó của phía Thái Lan.
Chiến lược phát triển du lịch đến năm 2020 có một mục tiêu lớn là đưa điểm đến Việt Nam cạnh tranh được với các nước trong lĩnh vực và thế giới. Tuy nhiên mong mỏi lớn đó sẽ khó thực hiện nếu điểm đến Việt Nam vẫn chưa giải quyết được những vấn đề tồn tại từ nhiều năm như việc thiếu kết liên giữa các ngành nghề để giữ giá tốt và ổn định.
Khách sạn cửa lò (http://cualo.info.vn/chi-tiet/khach-san-trung-tam-cua-lo-gan-bien-gia-re-p53747a349243.html#.VLPnRSusVe8)quản lý tốt các dịch vụ hàng rong.