Nhiều câu hỏi hay đặt ra là tại sao nồi xe sh lại liên quan tới độ đầm của xe sh.Câu đáp rất ngắn gọn, các biker cứ tưởng tượng xe số mình đi, thì mình điều khiển sức mạnh của xe theo cách đổi và vào số, vào số 1 vặn ga thì xe bật lên, sang số để máy xe đều và êm hơn không bị hỏng tua. Tuy nhiên là khi đang chạy với tốc độ bất kỳ, nếu muốn xe mạnh bắt buộc phải vào số, ra số 4 qua xe cũng được nhưng kém, trả nhấp về số 1 sẽ qua dễ dàng hơn rất nhiều.
Xe scooter thì ngược lại, người điều khiển xe tuyệt đối không thể điều khiển được hệ thống truyền động, tất cả họ làm được là lên và thả ga, hệ số chuyển động được lấy hết bằng hoạt động nồi của xe, nó tự động hoạt động hết (có nghĩa sâu xa là nó tự sang số). Can thiệp và nồi xe tay ga thật ra là ý khác của việc biến đổi cơ cấu “tự động sang số” của xe sh.
https://i2.wp.com/shsaigon.vn/wp-con...size=800%2C600
Các quy tắc làm việc của nồi xe khi thực hiện làm nồi
làm NỒI TRƯỚC:
Khi tiến hành độ nồi có 3 thành phần có thể gây để nhằm tác động gián tiếp đến gia tốc, độ đầm và max speed hoặc là mức sử dụng xăng của xe sh
– Góc nghiêng và độ ép sâu của chén bi và cánh quạt
– Độ nặng nhẹ của bi
– Độ dài của ắc (cục căn hoặc cái khâu)
– Rãnh trượt đường ray của bi trong chén bi
Nguyên lý làm việc của các hệ thống này nôm na như sau:
– Độ nghiêng của chén nồi càng dốc thì tua máy càng thấp, có nghĩa là xe càng đầm nhưng ì hơn.
– Trọng lượng bi càng nhỏ thì tua máy càng cao và xe mạnh hơn (bức tốc nhanh giống việc chuyển từ số 4 sang số 3 trên xe số)
Xem thêm :
độ nồi xe sh 125i VN 
Làm gì chọn lựa công ty độ nồi xe SH 150i Việt Nam giá tốt tại khu vực An Giang
Dạng hẹp
